引江濟(jì)淮工程S12淮河大橋首片鋼梁架設(shè)完成
發(fā)布日期：2020-07-07 來源： 瀏覽次數(shù)：9738
近日，S12滁新高速高速淮河大橋四號橋，首跨鋼板組合梁主梁在兩臺吊機(jī)的吊送下精確落位，標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程滁新高速S12淮南段淮河大橋四號橋保通線正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，距離8月底臨時保通線通車的目標(biāo)又向前邁出了堅實的一步。
引江濟(jì)淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建工程位于壽縣境內(nèi)，交叉處合淮阜高速公路淮河4號橋為淮河特大橋的一部分，前后共14.176公里橋梁，現(xiàn)狀跨引江濟(jì)淮河道為（55+100+65）米變截面連續(xù)梁橋，引橋采用30米先簡支后連續(xù)裝配式小箱梁。
根據(jù)航道整治要求，需對老橋主橋及部分引橋進(jìn)行拆除重建。新建合淮阜高速淮河4號公路橋采用原位改建，本次改建寬度主橋采用八車道標(biāo)準(zhǔn)一次性進(jìn)行建設(shè)，引橋按照原有橋梁寬度進(jìn)行改建，改建后主橋采用（100+225+105）米鋼箱梁斜拉橋。為了保證引江濟(jì)淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建期間高速公路的暢通，在設(shè)計時，在現(xiàn)有高速北側(cè)設(shè)置了一條1.3公里長的保通線橋梁。
根據(jù)設(shè)計方案，臨時保通線橋梁上部結(jié)構(gòu)采用多縱梁式鋼板組合梁、下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁一體化墩柱及鋼蓋梁。在滿足了高速公路的保通需求的前提下，全裝配式引橋大大縮短了臨時線的建設(shè)工期，同時在主橋改建完成后，除混凝土橋面板外構(gòu)件均可回收利用，契合了綠色公路的發(fā)展理念。
本項目在保通線橋梁中的應(yīng)用為同類的高速公路改建的保通橋梁設(shè)計提供了借鑒。本項目從3月20日開始工程試樁，目前，全線284根鋼管樁一體化墩柱已經(jīng)施工完成，首跨鋼板組合梁主梁架設(shè)完畢，預(yù)計今年8月底臨時保通線建成通車。
（信息來源：安徽網(wǎng) 大皖客戶端）
近日，S12滁新高速高速淮河大橋四號橋，首跨鋼板組合梁主梁在兩臺吊機(jī)的吊送下精確落位，標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程滁新高速S12淮南段淮河大橋四號橋保通線正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，距離8月底臨時保通線通車的目標(biāo)又向前邁出了堅實的一步。
引江濟(jì)淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建工程位于壽縣境內(nèi)，交叉處合淮阜高速公路淮河4號橋為淮河特大橋的一部分，前后共14.176公里橋梁，現(xiàn)狀跨引江濟(jì)淮河道為（55+100+65）米變截面連續(xù)梁橋，引橋采用30米先簡支后連續(xù)裝配式小箱梁。
根據(jù)航道整治要求，需對老橋主橋及部分引橋進(jìn)行拆除重建。新建合淮阜高速淮河4號公路橋采用原位改建，本次改建寬度主橋采用八車道標(biāo)準(zhǔn)一次性進(jìn)行建設(shè)，引橋按照原有橋梁寬度進(jìn)行改建，改建后主橋采用（100+225+105）米鋼箱梁斜拉橋。為了保證引江濟(jì)淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建期間高速公路的暢通，在設(shè)計時，在現(xiàn)有高速北側(cè)設(shè)置了一條1.3公里長的保通線橋梁。
根據(jù)設(shè)計方案，臨時保通線橋梁上部結(jié)構(gòu)采用多縱梁式鋼板組合梁、下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁一體化墩柱及鋼蓋梁。在滿足了高速公路的保通需求的前提下，全裝配式引橋大大縮短了臨時線的建設(shè)工期，同時在主橋改建完成后，除混凝土橋面板外構(gòu)件均可回收利用，契合了綠色公路的發(fā)展理念。
本項目在保通線橋梁中的應(yīng)用為同類的高速公路改建的保通橋梁設(shè)計提供了借鑒。本項目從3月20日開始工程試樁，目前，全線284根鋼管樁一體化墩柱已經(jīng)施工完成，首跨鋼板組合梁主梁架設(shè)完畢，預(yù)計今年8月底臨時保通線建成通車。
（信息來源：安徽網(wǎng) 大皖客戶端）
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